据潮新闻报道，唐先生近日反映，今年4月他将患重症的孩子从江西省儿童医院转至上海治疗时，800公里的路程被“民营救护车”收取了28000元转运费，直接转到司机个人账户，且无费用明细及发票，令人质疑是否合理。据极目新闻报道，记者以唐先生朋友身份致电江西省卫健委，工作人员表示，此事正在核实。梳理媒体报道的救护车转运投诉案例，大多集中在以下几种情形：一是不讲规矩，漫天要价；二是不守契约，中途加价；三是胆大妄为，黑车上路。
目前，120急救体系相对规范，但非急救转运尚无全国性的管理办法，地方处于试点探索阶段。国家卫健委《改善就医感受提升患者体验主题活动方案（2023-2025年）》提出，积极探索非急救转运服务。直辖市、计划单列市、省会城市等要率先开展非急救医疗转运服务试点，建立非急救医疗转运服务平台，实现统一呼叫号码、统一受理呼叫、统一指挥调度，对急救与非急救进行分类调派和管理，不断满足患者急救和非急救医疗转运需求。
回到这起28000元救护车事件，据潮新闻报道，南昌紧急救援中心工作人员称，南昌紧急救援中心对于救护车的服务价格是有明文规定的，现在从南昌转运至上海整体费用大概在11000元左右。可见，被唐先生质疑的“高价救护车”，并非完全是“一个愿打一个愿挨”的自由市场逻辑，其实是有价格标准可遵行或参照的。但在执行层面为何成了如今局面？这些价格信息是否透明、可及？是否通过统一的服务平台运行，是否符合上述“三统一”原则？不得不打上问号。
关于非急救医疗转运服务的全国性管理办法亟须出台，从源头杜绝乱象。各地也要加快建设统一的服务运营平台，而不是由相关公司自己说了算。价格和服务标准的透明，有利于患者使用服务和社会监督。最为重要的是，要靠一体化监管体系规范市场监管、整治市场乱象。非急救医疗转运涉及到卫健、公安、交通、市场监管等多部门，如果多头执法各管一段，就可能存在环节的疏漏、力度的欠缺。当以市场公平透明为原则，以综合执法机制为保障，以严格执法为手段，不断提升群众看病就医的获得感。（红星新闻）
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