德国是全世界唯一无限速的地方，你在高速公路上想开多快就可以多快。
汽车的限速的利弊分析，汽车限速限了谁？
1、限速更是大大增加了车辆在公路的行驶时间，造成能源浪费和汽车性能浪费（如果限速，不制造能跑高速度的车，那该节约多少材料呀！），环境污染，道路占用，浪费时间。危害很大。
2、限速造成煤价的上涨，限速造成菜价的上涨，限速造成公里运输成本的上涨。一天的路程跑俩天，避免疲劳驾驶，再加一个司机，一个大车每月就得多加6000多元人工费。 时间就是金钱，效率就是生命。如何提高运输效率呢？火车提速了，汽车也应该提！
3、车辆限速规定，尽管实际由部门的利益驱使所致，但其出发点是生命权大于路权，在尽量减少因超速引起的交通事故的基础上，尽可能发挥汽车给我们带来的好处。
4、在交通的世界里，在高速物体的激流中，人是绝对的弱者，机动车是绝对的强者。牺牲机动车速度可能带来的利益，让弱势群体少付出一些鲜血和生命的代价是无奈之举。
5、机动车最高限速120以下，如果车辆出厂最高时速只能120，就能解决了超速问题！当然，特种车辆应除外！汽车厂商把车生产的能跑那么快，难道成本不增加吗？如果直接规定所有生产的汽车和进关的汽车必须从车本身就开始进行技术限制，让所有的车根本就跑不到超速的标准应该更好？这样的技术要求应该不难！这样的做法让所有的车都不能超速，那能救多少人的命啊，是件功德无量的事。
6、限速本身与现代交通发展趋势背道而驰！为了减少出行时间，减少交通成本，应该是提高速度。低速往往意味着更大的油耗而不是最佳的油耗。
7、交通违法罚款应与车辆购置价格挂钩，按照比例处罚，加大违法成本！不能豪车普车一个样；其实汽车发生一些非常低劣的事故主要是因为驾驶人员的素质太差，有些人有两个钱就不知道自己姓什么了，所以便开始买豪车飙车、不畏惧处罚等疯狂行为。
8、目前看，限速并非是限制汽车，而是综合考量的结果：减少交通事故发生情况；加大特定道路的交通流量；保障道路的安全设施完整。
9、最高限速应有法律规定，则按照法律规定执行，没有规定的，就要按照法律规定的原则，参考道路设计通行速度、交通事故发生情况、交通流量情况、安全设施情况以及交通环境状况来确定。按照限制社会行为措施，经过论证、听证、公示、生效等法律规定的流程，一旦确定就应该成为认定超速与否的依据。还应道路设计通行条件改善定期予以调整！
